列車には、定期旅客列車や臨時列車・季節列車など、一般乗客が乗れる列車以外にも様々な種類があります。団体臨時列車もその一つですが、今回、鉄道ファンが鉄道ファンのために企画した列車での旅を楽しんできましたので、その様子をレポートいたします。
↑銀河鉄道９９９風（笑）。
０２年１１月１６日、私はこのツアーの案内書を頼りに上野駅１４番線にやってきました。若干早めに着いたため、そこに停まっているのは５８３系ではなく、２１１系の普通列車でした。せっかくなので、とカメラを構えているといよいよ私たちの乗る５８３系がゆっくり入線してきました。撮影後、手続きを済ませて、友人のしんちゃんさん、うみねこさんと合流。車内に入ると、もうすぐ出発時刻です。
５８３系は、定時に上野駅を発車しました。はじめて上野から乗る５８３に、わくわくしてしまいました。
発車して間もなく、４種類の車内チャイムが流れます。鉄道ファンの団臨ならではの演出です。そして、大宮到着放送が。「高崎線普通列車長岡行は・・・時・・・分・・・・川越線普通列車高麗川行は・・・・時・・・・分」と、昭和５０年代の下り「ひばり４号」を忠実に再現したアナウンスが行われていました。しかし、当時の国鉄には女性車掌さんはまだいなかったはず・・・・と思ったのですが、アナウンスを担当された方は、主催者の方の知り合いのプロの車掌さんで、男性の方でした。ただ「高い」というだけでなく美しい声です。映画「もののけ姫」で、はじめて聴いた男性テノール歌手の声を思い出してしまいました。
大宮を出ると、間もなく東大宮―蓮田間の有名撮影地を通過します。ここでＥ２３１系普通列車とすれ違いましたが、多くの撮り鉄が被られて悔しそうにしていました。それを見て喜んでいた人もいましたが・・・・（＾＾；）いつか自分に返ってくるかもよ！？
那須野路に差し掛かる頃には、車窓の山々に見事な紅葉があふれていました。反面、それまでの区間では東北本線も、沿線の宅地化がかなり進んでしまっていることを実感しました。
郡山で駅弁が積み込まれます。宇都宮の駅弁業者からも、ちょっとレトロなプラスチック容器入りお茶がサービスでいただけました。友人達とお昼タイムです。私が食べた「小原庄助弁当」は、二段重ねのちょっと豪華な駅弁で、炊き込みご飯が美味しかったです。
駅弁を食べ終わると、福島に到着。実は、このツアーでは行方不明者（？）が出ないよう、無断で車外に出る事はできなかったのですが、ここで特別にホームでの撮影が許されました。９分の停車時間の間に「ひばり」のヘッドマークを忠実に模したプレートが取り付けられました。
そして、列車は仙台へ向かいます。ところが、途中、踏み切りの遮断棒が折られていたため、しばらく立ち往生してしまいました。マナーの悪いクルマが多いものです。そして、仙台到着直前、今度は仙台駅構内でのトラブルでまたまた止まってしまいました（＾＾；）。
５８３の前で、到着後の記念撮影を終えると、翌日の集合場所に案内され、そこで今日の所は解散です。
私は、早速バスターミナルへ足を運びました。宮城交通の元西武５Ｅを発見！ 夢中で撮影していると、１０分以上たってから。うみねこさんが「まだ終わんないの？」と半分呆れて（！？）私のところにやってきました。
録音鉄のしんちゃんさんは、仙台駅とあおば通り駅の発車チャイムの録音へ、私とうみねこさんは引退が近づく仙石線１０３系を乗り鉄することにして、一旦別れました。
そんな訳で、仙石線で乗り鉄です。やってきた「うみかぜ」はクモハ連結の４連です。我々は先頭のクモハに乗りました。やはり快速は混んでいます。この時期、４時過ぎるとかなり暗くなっていましたが、何とか松島の姿を見ることができました。うっすら月も出ていて、それはそれで悪くない景色でしたが、今度来たら、やっぱり明るい晴れた日にゆっくり見たいです。
石巻に着く頃には真っ暗でした。帰りの電車は、友人のうみねこさんがいたから良かったですが、一人だとロングシートの車内、何も見るものが無くてかなり退屈だったとも思います。
あおば通りに到着して、二人とも仙石線完乗です。
仙台駅でしんちゃんさんと合流。そして・・・・５８３の車内で、通路を挟んで向かいの席だったＨさんも一緒に食事でも、ということになって仙台駅の近くの牛タンのお店に入りました。実は、牛タンは初めてだったのですが（モツ系が苦手で、タンも食べてみる勇気が無かったのですが・・・・）、ソーセージ、刺身、スモーク、そしてタレ焼きと、すっかり味をしめてしまいました（＾ｏ＾）。
宿泊は、仙台駅に程近い「仙台千登勢ユースホステル」です。宿のご主人が、なかなか愛想よく対応してくれました。友人二人ささやかな宴会を開いて、そのまま寝てしまいました。
そして、１７日の朝。７時に起きる予定でしたが、冬の朝の仙台は半端じゃなく寒く、三人ともなかなか布団から出ようとしません（＾＾；）。予定よりちょっと遅めに宿を出ました。
３人は、仙石線に乗って苦竹へ。昨日車内から見ると撮影に良さそうな場所に見えました。実際に降りてみると、アウトカーブがなかなか良い感じです。ここでしばらく１０３系を撮影しました。結果はご覧の通りです。仙石線カラー、シンプルで直線的な塗り分けがなかなか１０３に似合っている気がします。
撮影を終えると、３人はあおば通り行に乗って次の目的地へ！ しんちゃんさんは仙台駅で降りました。昨日は在来線ホームの発車メロディーを録音したので今日は新幹線ホームだそうです。私とうみねこさんはあおば通りまで乗りました。
そしてあおば通り駅から、地下鉄仙台駅へ。ちなみに、地下鉄「仙台駅」はＪＲ仙台駅よりあおば通り駅のほうがはるかに近いです。乗った地下鉄の車番は１１１１でした。目的地は「仙台市電保存館」です。
終点の富沢からは仙台市電を模したワゴン車が送迎用に無料運行されていました。館内は若干狭い物の、保存車両の状態は最高で、ちゃんと保存されている、ということの大切さを感じました。ちなみに、仙台市電は個人への払い下げを一切行わなかったそうです。理由は、荒廃したまま野ざらしにされた電車が日本各地に転がっていたからです。保存車の１号、１２３号、４１５号は、幸運といえるでしょう。
昨日確認した場所に集合した後、ホームに移動です。間もなく昨日乗ってきた５８３系がやってきました。発車までの間に、今度は「みちのく」のヘッドマークでのミニ撮影会です。そう、帰りは常磐線経由なのです。
お昼は、「独眼流政宗弁当」プラス牛タンでした（しんちゃんさんごちそうさま＾ｏ＾）。おかず、おにぎり、おこわ全てがかなり凝った内容でした。そして、おやつはしんちゃんさんが買ってきたお菓子と、私が買った笹かまぼこです。
行き同様、紅葉した木々が美しかったです。常磐線は東北線に比べてローカル線なので、より車窓の自然が豊かでした。
そして、帰り道は海が見られるのが東北線との大きな違いです。秋や冬の海は、抜けるような青空に映えてどこまでも青く、美しい物です。
そして、帰りも当然「みちのく」を再現した車内アナウンスが行われます。いわき到着直前、お分かりの方もいらっしゃるでしょうが、真打ち登場！ 「間もなく平、平です・・・・」
さて、鉄チャンの団臨ということもあって、車内は賑やかです。私達３人もお菓子などつまみながら騒いでいましたが、周りもあちこちで盛り上がっています。そして、向かいの席のＨさんや、しんちゃんさん、うみねこさんの知り合いのＴさんにも、交流の輪が広がっていきます。Ｈさんに、たまたま持っていたアルバムをお見せしながら、鉄＆バスの話を楽しんだり、Ｔさんからは、伊豆箱根鉄道についての貴重なお話を伺ったり、充実したひと時でした。
やがて、日が落ちていく頃には、列車は関東圏に入り、旅も終わりに近づきます。車内での盛り上がりも最高潮に達していただけに、５時間も乗っていたにもかかわらず、何だか名残惜しい気分でした。
「間もなく、上野に到着しますが、密かに寝台をセットされている方は元に戻してください・・・・。」・・・・そんな人がいたんですね（＾＾；）。そして、とどめの一撃、「密かに寝台をセットされているお客様は、車掌が通りました際、Ｂ寝台料金６３００円をいただきます」・・・・車掌さん、ナイスです！ そして、到着放送も、最初は「特急あさま」などが登場しましたが、最後の到着放送では「Ｍａｘ」や「フレッシュひたち」などが登場して現実に引き戻されるのでした。そして、列車は定刻通り上野に到着。長いようで、短くも感じた度の終着駅です。
|
|