竜口寺前のＳカーブを曲がる５０２Ｆ。江ノ島―腰越
５００形は、昭和３１年に５０１−５５１の編成が、翌３２年に５０２−５５２の編成が造られた。丸みを帯びたヨーロピアンスタイルは当時大変斬新であり、また当初は、江ノ電初の両開きドアやクロスシート、前面に曲面ガラスなどを採用してた革新的な車両だったが、が、後にロングシート化、片開きへの改造、また曲面ガラスだった部分を平面ガラス２枚改造されるなどして現在のスタイルになりましたが、特徴ある流線型は変わらなかった。更には、新性能化も行われてカルダン駆動になり、近年は制御装置が交換され新車の１０形など江ノ電の全車と連結可能となった。ちなみに、５０１編成と５０２編成では登場時のヘッドライトの形や、オデコの部分のカーブなど、細部が異なっていた。
しかし、車体の構造上冷房化が困難であり、それがネックとなってしまい、夏場の稼働率はあまり高くはなく、３００形のうちで、やはり冷房化できない古い車体を持つ車両が全廃されると廃車候補に挙がるようになり、平成１４年１月初旬に、５０１編成が廃車され、車体更新により２０形に造り変えられた。そして、そのほぼ１年後の平成１５年１月５日、５０２編成も引退し、２０形第二編成として車体更新される予定である。
５００形同士が編成を組むことは珍しかった。極楽寺車庫
晩年はプラレールの広告電車だった５０２Ｆ。長谷
紫陽花の咲く道を行く。稲村ヶ崎−極楽寺
海にも別れを告げながら・・・・。峰ヶ原（信）―鎌倉高校前
江ノ電名物・併用軌道。江ノ島−腰越
鎌倉の山並みを行く。極楽寺−稲村ヶ崎
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