雪の帯広を行くＫ−ＲＥ１２１。０３年３月、帯広駅前。
こちらはエアサス車。０３年３月、帯広営業所。
Ｋ−ＲＥ１２１のリアスタイル。０３年３月、帯広営業所。
前面のサボ受けにも幾つかスタイルがある。０３年３月、帯広駅前。
在籍車両のほとんどが日野車の十勝バスには、ＲＥ・ＲＶ・ＲＴなど貴重な車両が多く見られます。その中でも古参の部類に入るＫ−ＲＥ１２１は、０３年初頭には帯広で数多く見られましたが、最近は置換えも進んでいるようです。しかし、モノコックならではの重いボディは、積雪時にも安定した走りが出来るので、乗務員に愛され、各部に錆を浮かせながらも活躍を続けています。Ｋ−最初期の７９年式の車両も現存し、ます。トップドアでエアサス仕様のＫ−ＲＥ１２１Ｐも並行して導入されました。
ラッシュ時の帯広駅前に現われることが多いです。
昼には雪も融けて。０３年３月、帯広駅前。
帯広営業所で並ぶＲＥ達。０３年３月。
※特記以外は日野車体製
側面にブルーリボンのロゴ。０３年３月、帯広営業所。
０３年３月、帯広営業所。
観光タイプのモノコックである日野ＲＶは、北海道では名士バス、士別軌道などにも在籍。十勝バスの車両は数台がスクールバスとして使われています。側面のブルーリボンのロゴは１９５０年代のセンターアンダーフロアエンジンバスである初代ブルーリボンが同社に納入された時に同社のバスのロゴとして定着した物です。
０１年１０月、日立南営業所で撮影したものです。現在では同車にモノコックは残っていませんが、この頃はＣＪＭ、ＣＬＭと共に都営中古と思われるＲＥも何台かは活躍していました。写真の車両は役目を終えたばかりの姿です。
この日の営業は１往復。仕事を終えて営業所に帰る。０１年１２月、土浦駅前。
こちらは出勤風景。０１年１２月、土浦営業所付近。
０２年初頭まで、２台が関鉄の土浦営業所に在籍していたＲＣ３２１です。東京ベイシティバスの中古車で、３ドアが大きな特徴でしたが、実際に関鉄では後ドアは使われていなかったようです。
９２年頃に館山駅前で撮影した。帝国車体モノコックのいすゞＢＵと思われる車両です。帝国・日野車体のいすゞ車は国鉄では多く見られましたが、有名な西日本ＪＲバスの“五條のＣＪＭ”が路線縮小に伴って引退したのを最後に姿を消しました。
９４年頃にのと鉄道沿線で撮影した日野モノコックで、残念ながら詳しい形式などは分かりません。
鉄道は３セク化されましたが、ＪＲバスの路線は残っていました。
|
|