可部線は明治４２年、大日本軌道広島支社の軽便路線として広島と可部の間が開業、その後、様々な会社に経営が移り、１０６７ミリに改軌・電化が行われ、広浜（こうひん）鉄道時代に国鉄に強制買収されて国鉄可部線となった。
そして、戦後に入り昭和２９年に可部−加計間、昭和４４年に加計−三段峡間が開業した。延長開業区間は非電化のままのローカル線、広島近郊の通勤路線として活躍している広島−可部間とは歴史も性格も全く違っていた。
住宅街の可部を出て、何駅か走ると谷間を流れる大田川が寄り添ってくる。終点の三段峡まで、同線は大田川に沿って走っていた。猫の集まる駅として知られた安野を過ぎた辺りから更に山深くなりトンネルが多くなる。加計は可部線の非電化区間では最も大きな駅であり、何本かの側線や立派な駅舎が存在した。両方面から加計折返しの列車が設定され、三段峡までに乗り継ぎが必要な場合もあった。加計を出て、大田川の支流である滝山川、筒賀川を渡り終点の三段峡に到着。開業の新しい加計から三段峡にかけての区間は近代工法で建設された。
平成１５年１１月末、赤字を抱えていたこの区間は民営化されたＪＲの負担となり、地元住民に惜しまれながら廃止された。しかし、可部の住宅地の延長上にある河戸までの一駅は需要が見込まれ、電化区間の延長という形での復活が期待されている。
可部−河戸−今井田−安芸亀山−毛木−安芸飯室−布−小河内−安野−水内−坪野−田之尻−津波−香草−加計−木坂−殿賀−上殿−筒賀−土居−戸河内−三段峡
大田川に寄り添うように走る。戸河内−三段峡。
加計駅は可部線の要衝だった。
雪煙を上げて走り去る。三段峡−戸河内
通学客にとっては、鉄道は唯一無二の交通機関である。加計
三段峡を背に出発。三段峡−戸河内
三段峡駅で発車を待つキハ４０。
ぽつぽつと家々が見えてきたら終着駅はもうすぐ。戸河内−三段峡
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