６２号を先頭にした６２・６７の２連。水田―西前田
高松城をバックに走る６７号・高松築港―片原町
６２号・この車両は大正2年製造の京浜電鉄（現・京浜急行）デ３６型３７号がルーツである。
昭和２３年、戦時中に関東私鉄が東急に統合されていたため、東急から琴電に譲渡された。東急での車番はデハ５１０５だった。
昭和２８年には車体更新が行われたため、車齢の割りに古さは感じさせない。ちなみに、面影はなくとも現役で走る鉄道線用車両としては最も古い。
車体更新時は前面２枚窓のスマートなスタイルだったが、併結運用が多くなり、貫通化された。
６７号・この車両は宮城電気鉄道（現・ＪＲ東日本仙石線）のサハ３０２として大正１５年に生まれた。運転台取り付けにより、クハ３０２に改番される。
昭和１９年には宮城電気鉄道が国鉄の手に渡ったため、国鉄クハ３０２となる。昭和２７年に廃車となるが琴電が引き取り制御車２２０号となる。
昭和４０年には鋼体化・電動車が行われたが木造時代の面影を残さない６２と対照的に、窓の大きさやドア位置は木造時代と同じで、木造車の雰囲気を伝えていた。この時、６７号に改番された。日本に残る、貴重な「買収国電」のうちの１両だった。
小さな橋を渡る。公文明―長尾
琴電長尾線で活躍していた旧型車６０形の６２・６７号は、同一系式ながらスタイルも経歴も全く異なる車両であった。琴電で長い間走り続けたが、冷房化率向上のため、６００形増備車と置換えで平成１３年末に惜しまれながら廃車された。
ラッシュ時に新車の増結に使われることも多かった。６７号。片原町―高松築港
もう１両の６０形、６５号は今でも志度線の予備車に使われている。今橋車庫
“讃岐富士”白山をバックに。白山―井戸
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