日程

１日目　１１月２日
仙台　　　　　１５：２２発
　スーパーひたち５０号
水戸　　　　　１８：２３着
　　　　　　　　１８：３４発
　水戸線
小山　　　　　１９：５５着
　　　　　　　　２０：０７発
　Ｍａｘやまびこ２１０号
東京　　　　　２０：５１着
東京→川崎→尻手
尻手→南部支線→
浜川崎→鶴見線→扇町
扇町→鶴見線→鶴見
鶴見→東神奈川
東神奈川　　２３：３２発
　横浜線
２日目　１１月３日
八王子　　　　　０：２６着
　　　　　　　　　０：２９発
　急行アルプス
信濃大町　　　５：０８着
　　　　　　　　　５：３２発
　大糸線　快速
南小谷　　　　　６：２５着
　　　　　　　　　６：４０発
　大糸線
信濃大町　　　７：３９着
　　　　　　　　　７：５４発
　あずさ５４号
塩尻　　　　　　８：５６着
　あずさ５６号
八王子　　　　１１：３３着
八王子→立川→
府中本町→南浦和→
京浜東北線→大宮
大宮　　　　　１４：１２発
　湘南新宿ライン
新宿　　　　　１４：４５着
新宿→横浜
横浜→京浜東北線

＜親と合流＞
石川町→大船→鎌倉
３日目　１１月４日
＜親と解散＞
鎌倉→横浜→鶴見
鶴見→大川→鶴見
鶴見→東京
東京　　　　　１９：００発
　やまびこ７９号
仙台　　　　　２０：４９着
以上日程終了

今回の旅行の切符→三連休パス
　

　今回の旅行の大きな目的は、１１月３０日で廃止されるはくつる号に乗車することでしたが、指定が取れなかったため、
同じ日に廃止される急行アルプスに乗車することを中心に、計画を立てました。

　１日目はまず学校で模試を受け、その後の出発でした。今回の旅行との兼ね合いを考えて、９月に常磐線の水戸以南
と水郡線を乗り潰したので、今回は残りの常磐線と、水戸線に乗車しました。

　仙台よりスーパーひたちで水戸へ、始まりの音楽はもちろん「ひたちのテーマ」とも言うべきＪＲ東日本３−Ａです。
　スーパーひたちはＪＲ東日本で初めて１３０キロ運転を行った特急で、途中日立から１３０キロで運転します。先日
フレッシュひたちに乗車した際にも感じましたが、在来線での１３０キロ走行は、やはり速いですね。

　水戸からは水戸線の列車に乗り換え、小山を目指しました。途中の駅で交直切り替えのための一旦停電がありました。
私はあまり交直セクションを通ったことがないので、とても不思議な感じがしました。

　小山からＭａｘで東京へ、そして南部支線・鶴見線の扇町線に乗車後、横浜線で八王子へ向かいました。このとき、
私は始めて「〜方面への最終電車です。」という看板を見ました。これに乗り遅れた人が、駅前のタクシー乗り場に
列を成しているわけですね・・・。

　ここから私は急行アルプスで信濃大町へ向かいます。乗車すると、驚きました。まず蛍光灯が減光されていません。
そして、夜間だというのに放送案内もあります。さすが登山者の列車、このくらいの気合がないと山は登れないの
でしょう。私はうるさくても寝れますが光はだめなので、ジャンパーを頭からかぶって寝ました。
　途中の松本では、停車時間を利用して、多くの鉄道ファンたちが、まもなく廃止されるアルプスの写真を撮影して
いました。また、ここで長野方面への急行ちくまに乗り換えた人も多かったようでした。
　信濃大町からは、南小谷まで往復しました。この日この付近では、もう雪が降っていました。

　その後旧型と新型のあずさを乗り継いで八王子へ、そこから府中本町へと向かい、９月の残りの分の武蔵野線、まだ
一部区間に乗っていない京浜東北線、初めて乗る湘南新宿ラインに乗車しました。

　石川町で親と合流し、この日は鎌倉に宿泊しました。

左から、スーパーひたち（後日撮影）、急行アルプス、大糸線Ｅ１２７系１００番台

　３日目は鶴見線の大川線に乗車しました。当初は海芝浦へも行く予定でしたが、都合により中止となりました。
　鶴見線は、運転本数は比較的少ないにもかかわらず、時刻表に詳細な時間が書いていないため、日程を作るにあたり
苦労しました。

　その後東京からＥ２系やまびこで仙台へ。このとき既に、八戸開業用のＥ２系１０００番台増備車も、営業運転に
入っており、来ないかなー、と期待していましたが、残念ながら来ませんでした。