日程

１日目　５月３１日
仙台　　　　　６：３５発
　やまびこ１５４号
東京　　　　　８：５６着
　　　　　　　１０：００発
　ビューわかしお５号
安房鴨川　１１：５３着
　　　　　　　１２：１９発
　内房線
館山　　　　１３：０３着
　　　　　　　１３：１８発
　ビューさざなみ１４号
蘇我　　　　１４：３１着
蘇我→千葉→東京
東京→品川→大崎
大崎→渋谷→新宿
新宿　　　　２３：０９発
　ムーンライトえちご号

２日目　６月１日
新潟　　　　　４：５６着
　　　　　　　　６：２０発
　Ｍａｘとき３００号
長岡　　　　　　６：２６着
　　　　　　　　　６：３８発
　上越線
土合　　　　　　８：３５着
　　　　　　　　　９：５９発
　上越線
越後湯沢　　１０：４６着
　　　　　　　　１１：１０発
　とき３１４号
東京　　　　　１２：２８着
東京→川崎
川崎→蒲田→東京
東京　　　　　１７：５６発
　はやて２５号
仙台　　　　　１９：３７着
以上日程終了

今回の旅行の主な切符→土日きっぷ

　今回の旅行の大きな目的は、房総半島を一周し、外房線・内房線を制覇すること、そして関東の発車メロディー
を録音することでした。
　また、途中で思いついたのですが、有名なトンネル駅、土合駅にも行きました。

　まずはＥ２系使用のやまびこ１５４号で東京へ、そしてビューわかしおで安房鴨川へ行きました。この列車では、
ＪＲ東日本２−Ｂと、ＪＲ東日本電子警笛２を録音しました。
　この日はあいにくの雨模様、と言うかものすごい荒れた、台風並みの天気でした。まして私は房総半島にいた
わけで、まるで台風中継を見ているようでした。

　安房鴨川から普通列車で館山へ、この区間は高校生が多かったのですが、この天気の中、練習帰りの野球部らしき
人もいて、大変だなぁと思いました。（特に私は、高１で部活がきつくてやめてしまっているので・・・。）

　館山からは再びビューで蘇我へ、そこからは関東地区の発車メロディーを録音しました。なかでも私が特に
気に入ったのは、大崎駅３番線、品川駅山手線、品川駅東海道線のメロディーです。

　そうやって時間を潰したのち、４８５系になった後は初乗車となる、ムーンライトえちごに乗車しました。

左から、房総ビューエクスプレス、ムーンライトえちご

　翌日は新幹線で長岡へ、そこから上越線で土合に向かいました。この駅は、「日本一のモグラ駅」と呼ばれていて、
下りホームまでは４８６の階段があり、改札との標高差は７０．７ｍです。ちなみに私は今回階段は下りだけで、
登らないように計画しました。（だって疲れるしねぇ・・・。）
　この日は学校か地区の少年団の登山グループが来ていました。この駅で降りるのは、ハイカーまたはこの駅
目当ての旅行者が多いようでした。
　階段を降りていくと、何だか世界が変わっていくような不思議な感じがしました。

土合駅にある看板と、階段

　その後越後湯沢へ向かい、東京、川崎へ向かいました。川崎では、なかなか珍しい、三菱のＩＮＯＭＡＴ−�Uという
オートマを装備したバスに乗車しました。
　※　ＩＮＯＭＡＴ−�U・・・三菱の機械式オートマチックトランスミッション　操作方法は最近の乗用車に多い、
　　　スポーツギアとおなじだが、ギアの装置自体はマニュアルと同じものを使用しているのが特徴。
　　　三菱ではクラッチの有無で２タイプあり、この�Uにはクラッチがない。
　　　最近は大型トラックを中心に普及しているが、バスでは珍しい。

　それから蒲田で、蒲田行進曲の発車メロディーを録音し、東京からはやてで仙台に帰り、旅行が終了しました。